.webp)
Meski kondisi kendaraan masih prima, namun mobil listrik bisa menjadi 'bangkai' saat kondisi baterai mulai menurun. Sebab, biaya perbaikan atau pergantian yang mahal membuat pemilik lebih memilih membiarkan mobilnya ketimbang mengeluarkan budget besar untuk baterai baru.
Persoalan ini menjadi perhatian Ketua Geely Holding Group, Eric Li (Li Shufu). Dia memperingatkan, ketidaksesuaian usia pakai baterai dan kendaraan bisa menjadi masalah besar ketika populasi mobil listrik mulai menua.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Hal itu disampaikan Eric dalam acara World Internet Conference 2026 di Wuzhen, China, pada 5 November. Menurutnya, masalah tersebut belum menjadi perhatian khusus karena pasar mobil listrik saat ini masih relatif muda.
 Baterai Mobil Listrik. Foto: Doc. Asean Briefing |
Pendiri sekaligus CEO Nio, William Li, turut menyoroti persoalan tersebut. Dia mencontohkan, mobil berusia 10 tahun dengan jarak tempuh 200.000 km, sebenarnya masih bisa digunakan lima hingga enam tahun lagi.
Namun, kondisi baterai yang sudah menurun bisa mengurangi kelayakan pakai sekaligus nilai jual kendaraan tersebut.
Mengutip Yicai, teknisi di pusat layanan CATL Ning Service Shanghai menyebut penggantian satu paket baterai bisa menghabiskan sekitar 100.000 yuan atau setara Rp 224 juta.
Sementara itu, biaya perbaikan baterai berkisar 10.000-20.000 yuan atau sekitar Rp 22-45 juta. Angka tersebut merupakan gambaran biaya di pusat layanan CATL, bukan patokan untuk seluruh merek mobil listrik.
Perbaikan baterai juga tak selalu mudah. Teknologi Cell-to-Pack (CTP), misalnya, mengintegrasikan sel baterai langsung ke dalam satu paket sehingga proses pembongkaran dan penggantian sel bisa lebih rumit.
Persoalan ini bahkan mulai memengaruhi pasar mobil bekas di China. Mengutip data International Energy Agency (IEA), sekitar empat dari lima dealer mobil bekas yang disurvei menolak mobil listrik berusia lebih dari lima tahun. Kondisi baterai dan mahalnya biaya penggantian menjadi pertimbangannya.
China sebenarnya sudah memiliki standar ketahanan baterai. Mulai 1 Juli 2026, standar GB/T 46991.1-2025 menetapkan kapasitas baterai minimal 82% setelah lima tahun atau 100.000 km, 75% setelah delapan tahun atau 160.000 km, dan 70% setelah 10 tahun atau 200.000 km.
